Una insólita medida estaría tomando Toyota en Japón respecto del nuevo Land Cruiser que debutará comercialmente en los próximos meses. Según se ha especulado, Toyota tomaría estas medidas debido a la alta demanda del modelo, y además prohibirían la reventa y la exportación no autorizada del vehículo a ciertos mercados.

La razón para tales precauciones se explica por un cuidado que la compañía quiere entregar al producto, a su propia marca y a los futuros dueños, evitando que se haga un mal uso o que llegue a destinos en los que la empresa no quiere verse relacionada, especialmente en zonas militarizadas, donde los Land Cruiser son muy apetecidos debido a su enorme capacidad off-road.

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Es por eso que desde Toyota estarían exigiendo a los compradores del Land Cruiser 300, los que ya suman 22 mil reservas, que firmen un documento en el que se comprometen a no revender el producto antes de un año ni a exportarlo fuera del país. Con esto, se busca evitar la especulación con los precios, más aún considerando que la producción estará al límite debido a la escasez de microchips.

De no cumplir con lo estipulado en el compromiso de venta, Toyota señala que “se reservaría el derecho de no volver a tratar con las personas físicas o jurídicas en lo sucesivo, e incluso penalizar a ciertos concesionarios”, según precisan medios especializado.

En cuanto a la exportación de los vehículos, lo que se busca es no verse asociado a organizaciones terroristas (como ya ha pasado en algunas ocasiones) cuando no existe ningún tipo de relación y se esgrimen razones de seguridad global.

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La nueva generación del Land Cruiser, conocida como Serie 300, reemplaza al modelo que estaba en el mercado desde 2008. Construido sobre la nueva plataforma GA-F, tiene una reducción de 200 kilos y estará disponible en dos motorizaciones V6, bencina y diésel, dejando atrás las mecánicas V8.

La versión gasolinera llevará un 3.5 litros de 409 Hp y 650 Nm, mientras que el bloque turbodiésel de 3.3 litros desarrollará 304 caballos y 700 Nm. Ambos, eso sí, estarán gestionados por una caja automática de 10 velocidades. Solo a modo de comparación, el retirado bloque V8 diésel de 4.5 litros, entregaba 261 Hp y 650 Nm.

Como un modelo de dilatada trayectoria, Toyota destaca que el Land Cruiser fue el primer vehículo en trepar el Monte Fuji, en Japón. Asimismo, subraya que en más de 70 años de historia se han comercializado 10,4 millones de unidades en 170 mercados.

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Gracias a esta renovación en el concepto de seguridad urbana, el blindaje básico de “Quality Protection” ofrece una protección enfocada en prevenir ataques con cualquier tipo de armas cortas o de baja velocidad, ya sean armas blancas o armas de fuego tipo revólver y pistola.

Este blindaje básico incluye vidrios blindados (importados) de 13 mm de espesor. En versiones más avanzadas incluye también la protección de una tela unidireccional (Kevlar) para proteger diversas partes del vehículo (puertas, compuerta, parales, corona de techo y nave)

El equipo técnico de @blintechsecurity asegura que se han realizado pruebas con distintos artefactos y revólveres para probar la efectividad y calidad del producto y confirman que “el blindaje básico es impenetrable”.

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Agregan también que “la instalación de este blindaje básico reduce notablemente la necesidad de preocuparse por actos de vandalismo, protegiendo a los ocupantes contra hurto, fleteo y otras amenazas asociadas a la delincuencia común”.

Es importante anotar que la instalación de este blindaje no afecta de manera significativa la originalidad del vehículo, ya que se ajusta de manera óptima a su estructura, minimizando la intervención y garantizando un acoplamiento perfecto sin provocar brechas balísticas.

Si estás interesado en cotizar el blindaje básico de “Quality Protection” puedes ingresar a quality.blintech.com.co o solicitar una cotización al correo juanvalencia@blintech.com.co

También puedes comunicarte directamente con Juan Pablo Valencia (Coordinador de “Quality Protection”) al teléfono 305 3035 889 para solicitar más información.

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Muchas cosas se han dicho en estos días de lamentable agitación política en Colombia, desde que se anunció la fallida Reforma Tributaria del ahora ex-ministro Carrasquilla. En medio de eso, ha salido nuevamente a la luz la compra de unas camionetas blindadas que, en abril de 2020 y en pleno inicio de la cuarentena, adquirió el Ministerio de Defensa para protección presidencial.

Esa compra, que involucró 23 camionetas blindadas alta gama (con blindaje nivel 3 y 4) fue motivo de una fuerte polémica. Para entonces, el Departamento Administrativo de la Presidencia de la República justificó la transacción aduciendo el envejecimiento de los autos que en ese momento estaban en uso.

Sumando el costo de los carros, blindaje, trámites y demás papeleos, fueron cerca de $9.600 millones de pesos involucrados. Ahora haremos un repaso sobre estos vehículos que utiliza el cuerpo de protección de la Presidencia de Colombia, sin ánimo de debatir sobre ello, pues este no es el espacio.

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Mediante las órdenes de compra 47467 y 47468 emanadas por la Policía Nacional el 22 de abril de 2020 y publicadas en el portal estatal Colombia Compra Eficiente, se adquirieron 13 unidades de este buque insignia japonés. De ellas, seis debían contar con blindaje de nivel 3 (cada una a $482.008.301), y las siete restantes debían estar equipadas con blindaje nivel 4 ($503.955.913/unidad).

Los vehículos que meses más tarde se incorporaron al esquema de protección del presidente Iván Duque cuentan con un motor V8 a gasolina de 4.6 litros y 32 válvulas, capaz de entregar hasta 305 hp de potencia a 5.500 rpm y torque de 439 Nm a 3.400 rpm. Va unido a una caja secuencial de seis velocidades y tracción 4×4 con selector multiterreno.

En su dotación de serie incluyen proyectores bi-LED, luces diurnas, controles de tracción, descenso y estabilidad, 10 airbags, tres filas de asientos, suspensión independiente, aire acondicionado de cuatro zonas con filtro de polen, sonido JBL con DVD y pantalla multivisión, etc. El precio de lista de este vehículo, obviamente sin blindaje y a marzo de 2021, es de $397.400.000.

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En la orden de compra 47469 emitida por la Policía Nacional el 22 de abril de 2020, se estipuló la compra de 10 camionetas de esta referencia, todas dotadas de blindaje nivel 3. Publicado en el portal oficial Colombia Compra Eficiente, dicho documento señala un valor de $322.187.814 por unidad, incluyendo el blindaje.

Bajo el capó llevan un motor V6 a gasolina de 4.0 litros y 24 válvulas, con 271 hp de potencia a 5.600 rpm y torque de 381 Nm a 4.400 rpm, unido a una caja secuencial de 6 velocidades y tracción 4WD Full Time. El sistema se apoya en diferencial central con bloqueo Torsen y LSD, controles de estabilidad, descenso y tracción; y otras asistencias.

El equipo incluido abarca suspensión de doble brazo oscilante adelante y cuatro articulaciones atrás, dirección hidráulica, luces halógenas tipo reflector, siete airbags, tres filas de asientos, centro multimedia con pantalla de 9 pulgadas, Android Auto y Apple CarPlay, entre otros elementos. Hoy, su precio de lista es de $242.100.000.

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Para finalizar, muchos de ustedes se preguntarán qué significa que estos vehículos sean de blindaje nivel 3, nivel 4 o nivel 5. Antes de dar una explicación más precisa al respecto, hay que señalar que el blindaje se clasifica en varios niveles según su resistencia a diversos tipos de armas y proyectiles.

Para el caso del nivel 3, protege al vehículo de ataques realizados con armas cortas como revólveres, escuadras y subametralladoras, que son las utilizadas generalmente por la delincuencia común. Entre tanto, el nivel 4 y 5 resisten prácticamente todas las armas de mano, incluyendo las largas, como rifles, rifles de asalto y algunas escopetas.

El blindaje de un vehículo incluye un sistema eléctrico independiente, máxima seguridad en las uniones, rastreo GPS, tanque de gasolina blindado con material a prueba de fuego, llantas con blindaje ‘runflat’, parrilla a prueba de balas y defensa reforzada, etc.

En suma, la gran mayoría de piezas del vehículo obtienen refuerzos y protecciones. A todo lo mencionado, se adicionan sistemas de defensa accionables desde la cabina, suspensión reforzada, intercomunicador y pared de fuego, y un muy largo etcétera. Estos vehículos deben estar preparados para resistir robos, secuestros, asaltos y atentados.

NOTA: Este artículo fue publicado originalmente por Julián Restrepo Mantilla en la Revista “El carro colombiano”

La profesión de agente de seguridad puede ser de mayor o menor riesgo dependiendo del destino que cada uno de esos profesionales tenga. No es lo mismo vigilar la entrada a un estadio de fútbol o encargarse de que se respete la distancia de seguridad en la fila en unas elecciones que llevar varios millones en una camioneta blindada en plena autopista.

Eso lo han podido comprobar dos agentes de seguridad que trabajan en Pretoria, en Sudáfrica. Los hechos sucedieron el pasado 22 de abril, aunque ha sido ahora cuando se han viralizado las imágenes en las redes sociales. El vídeo de lo sucedido ha sido comparado por muchas personas con una película de acción tipo “Rápido y Furioso”.

El vídeo tiene una duración de dos minutos y medio y comienza cuando el conductor de la camioneta blindada y su compañero viajan tranquilamente por una autopista. En ese momento, se escuchan varios disparos y, de repente, se ve cómo varios de ellos impactan en la ventanilla, aunque el cristal blindado hace su trabajo y evita que se rompa.

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A partir de ese momento comienza una impresionante persecución por la autopista: el conductor trata de esquivar más disparos de los ladrones y su compañero toma un fusil de asalto para defenderse en caso de necesidad. Mientras tanto, el conductor hace varios giros bruscos con la camioneta blindada arremetiendo contra los ladrones.

El conductor, un policía retirado, no pierde la calma en ningún momento y pide a su compañero que llame a la policía y pida refuerzos, aunque este sí parece superado por la situación.

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Finalmente, cuando parece que el ataque ha parado, detienen el vehículo y el conductor baja con el fusil de asalto para comprobar los daños. Los dos héroes fueron capaces de repeler el ataque de los ladrones y mantener a salvo su valiosa carga.

Las imágenes que circulan por las redes muestran cómo quedaron tanto la camioneta blindada como los vehículos utilizados por los atracadores, quienes no pudieron lograr su objetivo: robar el dinero.

El blindaje en Colombia es un negocio que puede llegar a facturar cifras cercanas a los 60.000 millones de pesos mensuales. Carlos Cortés, gerente comercial de Blinsecurity, dice lo siguiente: “Esta es una cifra importante cuando estamos en un mercado tan pequeño como lo es el colombiano, dadas las limitaciones que tenemos, ya que no cualquier persona puede tener un vehículo blindado, ya que se requiere de un permiso por parte de la Superintendencia de Vigilancia y Seguridad Privada”.

Por su parte, Alejandro Arias, gerente comercial de ventas nacionales en Armor International, explica que, aunque con respecto a la venta de automóviles el blindaje no es importante, “en Colombia podemos estar hablando de unos 1.200 vehículos blindados cada mes, tanto en el sector privado como público”.

Según cifras de la Superintendencia de Vigilancia, hoy son 30 las empresas autorizadas para operar y prestar servicios en torno a este tema en el país; las cuales están clasificadas en tres categorías: blindadoras (7), blindadoras con modalidad de arrendamiento de vehículos (18) y arrendadoras (5).

A grandes rasgos, estas empresas ofrecen la instalación de materiales de blindaje en los tres niveles que se pueden conseguir comercialmente: el III, IV y V, que van desde una protección contra armas cortas, pasando por fusiles de alto calibre hasta resistencia a municiones perforantes; de velocidades de proyectiles desde 325 metros por segundo hasta de unos 836 metros por segundo.

“El nivel III y IV es un nivel de autorización básico de blindaje, que se encuentra bajo nuestro control. El nivel V es autorizado exclusivamente a empresas transportadoras de valores licenciadas, también autorizados para funcionarios diplomáticos”, señala Angela Poveda Cabezas, superintendente delegada para la operación de Servicios de Vigilancia y Seguridad Privada.

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Alejandro Arias explica que el proceso para blindar un auto empieza conociendo el nivel de blindaje que se instalará, se define con el cliente las partes que se van a blindar (cuáles sí y cuáles no), se desarma el vehículo quitando toda la parte interior, el techo, se instala el blindaje y se arma de nuevo el vehículo.

“El proceso termina con unas pruebas de hermeticidad, agua y ruta, este último en compañía del cliente, para darle el visto bueno final y cerciorarse de que no hay puntos de vulnerabilidad en el auto”, agrega el gerente comercial de ventas nacionales de Armor International.

En lo referente a costos, el gerente comercial de Blinsecurity explica que, sin que esto sea una regla general y dependiendo la empresa y los requerimientos del cliente, un blindaje de nivel II puede tener un costo entre 22 y 27 millones de pesos más IVA; uno de nivel III se encuentra en el rango entre 34 y 40 millones, uno de nivel IV entre los 80 y 95 millones y, por último uno de nivel V entre 110 y 120 millones.

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Según los voceros de las empresas blindadoras consultadas, la gran mayoría de los autos con los cuales trabajan pertenecen al segmento de lujo, específicamente de marcas como Volvo, Audi, Mercedes Benz o Land Rover.

“Un 80 por ciento de las veces trabajamos con camionetas, el 20 por ciento restante son automóviles. Las Toyotas se blindan bastante y, eventualmente, las Ford también”, afirma Alejandro Arias.

Aunque casi cualquier camioneta se puede blindar sin problemas, se recomienda que los automóviles deben contar con un motor superior a los 170 caballos de fuerza y tengan buen torque para que su relación peso – potencia no se vea afectada, ya que el blindaje representa un peso adicional.

Además del acero y las fibras aramidas (como el Kevlar, por ejemplo, muy usado en los chalecos antibalas) como los insumos más usados, las empresas blindadoras en Colombia están en la constante búsqueda de materiales más resistentes, livianos y seguros de la mano de nuevas tecnologías.

Cabe destacar el 3D-Shield, un sistema de blindaje desarrollado por Armor International en el que se fabrican piezas termoformadas y no se usa acero.

“Es como hacer un traje a la medida mucho más liviano para el vehículo, donde no hay cortes estructurales y está impermeabilizado, lo cual le da una mayor duración al material porque la humedad no lo afecta y ayuda a que no se generen ruidos al andar ni desajustes en el vehículo, que es una preocupación usual en los clientes”, explica Alejandro Arias.

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Antes de acondicionar el blindaje de un vehículo, es necesario contar con el aval de la Superintendencia de Vigilancia y Seguridad Privada a través de un trámite en el que, en términos generales, el propietario debe demostrar que su integridad o la de sus familiares está en riesgo y requiere de un auto con esta protección.

Dicho trámite es gratuito, puede realizarse a través de la página web de la Superintendencia y debe solicitarse también si se quiere traspasar un vehículo de estas características o retirarle el blindaje.

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¿Cuáles son los rangos de luminosidad permitidos en los vidrios? ¿Cómo se hace el control? ¿Hay sanciones para quien tenga los vidrios polarizados? Para resolver estas y otras dudas, en BLINTECH SECURITY te presentamos 6 claves que debes conocer sobre los vidrios polarizados.

1. ¿Cuál es la opacidad permitida?

En los automóviles, los parabrisas y los vidrios de las puertas delanteras deben tener una luminosidad superior o igual al 70 %; mientras que los vidrios laterales traseros y el panorámico trasero deben tener una luminosidad igual o superior al 55 %.

En los vehículos cabinados (camperos) aplica la misma medida para los parabrisas y los vidrios de las puertas delanteras (70 %) y para los laterales traseros (55 %); sin embargo, la luminosidad de los vidrios cuartos traseros y de la quinta puerta tiene que ser superior al 14 %.

2. ¿Hay diferencias si el carro es blindado?

Sí. En los casos en los que a los carros blindados o con vidrios de seguridad y resistentes a balas se les instale el polarizado, la luminosidad en su parabrisas y vidrios delanteros laterales debe ser por lo menos del 60 %, tanto a través del escudo protector como de los vidrios permanentes del automotor.

Para aplicar a esta excepción que hizo el Ministerio de Transporte, debes solicitar una autorización al Ministerio de Defensa a través de la Policía Nacional. Por razones de seguridad vial, no puedes transitar con vidrios polarizados cuya luminosidad sea inferior a la establecida.

3. El certificado

Aunque muchos propietarios de vehículos acuden a sitios donde la instalación es económica, e incluso recurren a servicios a domicilio para esta labor, la instalación de estas películas debe realizarse en lugares autorizados y con materiales avalados por el Organismo Nacional de Acreditación de Colombia, Onac.

Al momento del montaje, el instalador debe entregarte un certificado en el que se especifique el tipo de opacidad que se instaló en tu carro. Este certificado lo debes llevar contigo en todo momento.

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4. Los permisos

Si quieres instalar vidrios polarizados con luminosidades inferiores a las mencionadas anteriormente debes tramitar tu solicitud ante la Sijín.

En este caso, lo primero que debes hacer es realizar el pago por los derechos del trámite. El paso siguiente es llenar un formulario de solicitud del permiso; adjuntar una fotocopia de tu cédula de ciudadanía, así como de tu licencia de tránsito y tarjeta de propiedad del carro (el vehículo debe figurar a nombre del solicitante); un certificado médico expedido por un especialista (en caso de que desees instalar el polarizado por motivos de salud) una fotocopia del recibo de consignación, el estudio de seguridad original expedido por la Dirección de Protección y Servicios Especiales y una fotocopia de la revisión técnico mecánica.

5. Los controles

Según la Secretaría de Movilidad, los controles a vidrios polarizados solo se están enfocando en vehículos de servicio público colectivo e individual, no en automotores particulares.

La única forma técnica de comprobar que la luminosidad de los vidrios polarizados cumple con la reglamentación es a través de un fotómetro (instrumento para medir la intensidad de una luz), pero las autoridades todavía no cuentan con dichos artefactos.

Sin embargo, la verificación del cumplimiento de los parámetros del polarizado se hace a través de la revisión del certificado que expide el concesionario que instaló las películas de oscurecimiento. Por este motivo es importante que siempre lo tengas a la mano.

6. Las sanciones

De acuerdo con la Resolución 3777 del 2003 y el literal B10 del artículo 131 del Código Nacional de Tránsito Terrestre, el certificado del polarizado debe cargarse siempre en el vehículo. Lo mismo debe hacerse con el permiso expedido por el Ministerio de Defensa, cuando sea el caso.

Si no cuentas con los documentos requeridos, te expones a ser sancionado por las autoridades de tránsito con una multa de ocho salarios mínimos diarios vigentes.