Una insólita medida estaría tomando Toyota en Japón respecto del nuevo Land Cruiser que debutará comercialmente en los próximos meses. Según se ha especulado, Toyota tomaría estas medidas debido a la alta demanda del modelo, y además prohibirían la reventa y la exportación no autorizada del vehículo a ciertos mercados.

La razón para tales precauciones se explica por un cuidado que la compañía quiere entregar al producto, a su propia marca y a los futuros dueños, evitando que se haga un mal uso o que llegue a destinos en los que la empresa no quiere verse relacionada, especialmente en zonas militarizadas, donde los Land Cruiser son muy apetecidos debido a su enorme capacidad off-road.

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Es por eso que desde Toyota estarían exigiendo a los compradores del Land Cruiser 300, los que ya suman 22 mil reservas, que firmen un documento en el que se comprometen a no revender el producto antes de un año ni a exportarlo fuera del país. Con esto, se busca evitar la especulación con los precios, más aún considerando que la producción estará al límite debido a la escasez de microchips.

De no cumplir con lo estipulado en el compromiso de venta, Toyota señala que “se reservaría el derecho de no volver a tratar con las personas físicas o jurídicas en lo sucesivo, e incluso penalizar a ciertos concesionarios”, según precisan medios especializado.

En cuanto a la exportación de los vehículos, lo que se busca es no verse asociado a organizaciones terroristas (como ya ha pasado en algunas ocasiones) cuando no existe ningún tipo de relación y se esgrimen razones de seguridad global.

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La nueva generación del Land Cruiser, conocida como Serie 300, reemplaza al modelo que estaba en el mercado desde 2008. Construido sobre la nueva plataforma GA-F, tiene una reducción de 200 kilos y estará disponible en dos motorizaciones V6, bencina y diésel, dejando atrás las mecánicas V8.

La versión gasolinera llevará un 3.5 litros de 409 Hp y 650 Nm, mientras que el bloque turbodiésel de 3.3 litros desarrollará 304 caballos y 700 Nm. Ambos, eso sí, estarán gestionados por una caja automática de 10 velocidades. Solo a modo de comparación, el retirado bloque V8 diésel de 4.5 litros, entregaba 261 Hp y 650 Nm.

Como un modelo de dilatada trayectoria, Toyota destaca que el Land Cruiser fue el primer vehículo en trepar el Monte Fuji, en Japón. Asimismo, subraya que en más de 70 años de historia se han comercializado 10,4 millones de unidades en 170 mercados.

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Son muchos los automóviles que han formado parte de la exitosa saga de películas que conforman la familia ‘Fast & Furious’, pero quizás muchos entusiastas se queden con los de la primera entrega, ya sea el Mitsubishi Eclipse de Brian, el Mazda RX-7 o el incombustible Dodge Charger de Dom, el Nissan S14 de Letty o el Volkswagen Jetta de Jesse, entre otros. En esta lista no hemos nombrado uno muy especial que se tornó en uno de los grandes protagonistas de la cinta: el Toyota Supra de Brian O’Conner.

Dom y los demás se encargaron de poner a punto el modelo japonés para posteriormente regalárselo a su amigo O’Conner, protagonizando una de las escenas más famosas de ‘The Fast and the Furious’, es decir, la carrera del final junto al Charger de Toretto. Cuando termina la película es Dominic quien toma posesión del Supra y ahora un afortunado coleccionista podrá hacer lo mismo ya que este coche se ha subastado el evento que Barrett-Jackson ha celebrado estos últimos tres días 17, 18 y 19 de junio en Las Vegas, Estados Unidos. Una de las pujas más interesantes de este evento que se ha cerrado con un precio de 550.000 dólares, unos 462.262 euros al cambio que lo convierten en uno de los Toyota Supra más caros jamás vendidos, solo superado por casos como el primer Toyota GR Supra vendido por más de 2 millones de dólares.

Hablamos de un ejemplar en muy buenas condiciones que puede presumir de ser el coche original de la primera película de la saga y es que el difunto Paul Walker lo condujo en algunas escenas interiores y exteriores. Además, este mismo vehículo participó en ‘2 Fast 2 Furious’, la segunda entrega de la famosa saga de coches y acción, esta vez con una decoración y un propietario diferente. Muchos recordarán su presencia en la carrera ilegal que da comienzo a la cinta, con Slap Jack (Michael Ealy) al volante. No obstante tras la filmación de esta segunda entrega, el Toyota Supra recuperó su condición inicial, la más conocida y querida para el gran público.

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El modelo japonés presenta una pintura con acabado perlado Candy Orange de un Lamborghini Diablo con una figura conocida como «Nuclear Gladiator» en el lateral. El kit de carrocería incluye un paragolpes delantero y faldones laterales Bomex, capó estilo TRD, alerón trasero APR de aluminio y llantas de cinco radios de 19 pulgadas. En su interior destaca una tapicería de color azul que cubre los asientos y los paneles de las puertas, así como un volante Momo, una pantalla táctil y varios relojes encargados de medir presiones y temperaturas.

A diferencia del Supra de Brian, este ejemplar cuenta con su mecánica original, sin modificar. Hablamos de un motor turboalimentado de seis cilindros en línea y 3.0 litros –el 2JZ-GTE– que desarrolla 325 caballos de potencia y un par máximo de 427 Nm, asociado a una caja de cambios automática de cuatro velocidades. No obstante, luce una palanca de cambios redonda de pequeño tamaño para que parezca una transmisión manual. Como no podía ser de otra forma, toda la energía se envía al tren trasero.

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La venta de este icónico Supra incluye una amplia documentación sobre el coche y un certificado de autenticidad. Hay que recordar además que en 2015, Mecum subastó otro Supra de ‘The Fast and the Furious’ por 185.000 dólares –unos 152.000 euros–, aunque este contaba con un bloque atmosférico y una caja de cambios manual de cinco velocidades. Esto da una idea de la cantidad vertiginosa que a alcanzado este ejemplar de Barrett-Jackson comparado con sus hermanos, a los que ha superado de largo con un precio pocas veces visto en un Supra.

Muchas cosas se han dicho en estos días de lamentable agitación política en Colombia, desde que se anunció la fallida Reforma Tributaria del ahora ex-ministro Carrasquilla. En medio de eso, ha salido nuevamente a la luz la compra de unas camionetas blindadas que, en abril de 2020 y en pleno inicio de la cuarentena, adquirió el Ministerio de Defensa para protección presidencial.

Esa compra, que involucró 23 camionetas blindadas alta gama (con blindaje nivel 3 y 4) fue motivo de una fuerte polémica. Para entonces, el Departamento Administrativo de la Presidencia de la República justificó la transacción aduciendo el envejecimiento de los autos que en ese momento estaban en uso.

Sumando el costo de los carros, blindaje, trámites y demás papeleos, fueron cerca de $9.600 millones de pesos involucrados. Ahora haremos un repaso sobre estos vehículos que utiliza el cuerpo de protección de la Presidencia de Colombia, sin ánimo de debatir sobre ello, pues este no es el espacio.

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Mediante las órdenes de compra 47467 y 47468 emanadas por la Policía Nacional el 22 de abril de 2020 y publicadas en el portal estatal Colombia Compra Eficiente, se adquirieron 13 unidades de este buque insignia japonés. De ellas, seis debían contar con blindaje de nivel 3 (cada una a $482.008.301), y las siete restantes debían estar equipadas con blindaje nivel 4 ($503.955.913/unidad).

Los vehículos que meses más tarde se incorporaron al esquema de protección del presidente Iván Duque cuentan con un motor V8 a gasolina de 4.6 litros y 32 válvulas, capaz de entregar hasta 305 hp de potencia a 5.500 rpm y torque de 439 Nm a 3.400 rpm. Va unido a una caja secuencial de seis velocidades y tracción 4×4 con selector multiterreno.

En su dotación de serie incluyen proyectores bi-LED, luces diurnas, controles de tracción, descenso y estabilidad, 10 airbags, tres filas de asientos, suspensión independiente, aire acondicionado de cuatro zonas con filtro de polen, sonido JBL con DVD y pantalla multivisión, etc. El precio de lista de este vehículo, obviamente sin blindaje y a marzo de 2021, es de $397.400.000.

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En la orden de compra 47469 emitida por la Policía Nacional el 22 de abril de 2020, se estipuló la compra de 10 camionetas de esta referencia, todas dotadas de blindaje nivel 3. Publicado en el portal oficial Colombia Compra Eficiente, dicho documento señala un valor de $322.187.814 por unidad, incluyendo el blindaje.

Bajo el capó llevan un motor V6 a gasolina de 4.0 litros y 24 válvulas, con 271 hp de potencia a 5.600 rpm y torque de 381 Nm a 4.400 rpm, unido a una caja secuencial de 6 velocidades y tracción 4WD Full Time. El sistema se apoya en diferencial central con bloqueo Torsen y LSD, controles de estabilidad, descenso y tracción; y otras asistencias.

El equipo incluido abarca suspensión de doble brazo oscilante adelante y cuatro articulaciones atrás, dirección hidráulica, luces halógenas tipo reflector, siete airbags, tres filas de asientos, centro multimedia con pantalla de 9 pulgadas, Android Auto y Apple CarPlay, entre otros elementos. Hoy, su precio de lista es de $242.100.000.

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Para finalizar, muchos de ustedes se preguntarán qué significa que estos vehículos sean de blindaje nivel 3, nivel 4 o nivel 5. Antes de dar una explicación más precisa al respecto, hay que señalar que el blindaje se clasifica en varios niveles según su resistencia a diversos tipos de armas y proyectiles.

Para el caso del nivel 3, protege al vehículo de ataques realizados con armas cortas como revólveres, escuadras y subametralladoras, que son las utilizadas generalmente por la delincuencia común. Entre tanto, el nivel 4 y 5 resisten prácticamente todas las armas de mano, incluyendo las largas, como rifles, rifles de asalto y algunas escopetas.

El blindaje de un vehículo incluye un sistema eléctrico independiente, máxima seguridad en las uniones, rastreo GPS, tanque de gasolina blindado con material a prueba de fuego, llantas con blindaje ‘runflat’, parrilla a prueba de balas y defensa reforzada, etc.

En suma, la gran mayoría de piezas del vehículo obtienen refuerzos y protecciones. A todo lo mencionado, se adicionan sistemas de defensa accionables desde la cabina, suspensión reforzada, intercomunicador y pared de fuego, y un muy largo etcétera. Estos vehículos deben estar preparados para resistir robos, secuestros, asaltos y atentados.

NOTA: Este artículo fue publicado originalmente por Julián Restrepo Mantilla en la Revista “El carro colombiano”

Los últimos informes revelados sobre el Toyota Land Cruiser 300 dejaron al descubierto datos importantes como la composición de su gama mecánica. Además, dieron a conocer su posible fecha de presentación, la cual tendrá lugar en pocos días.

Ahora bien, la nueva generación del todoterreno de Toyota ya ha iniciado su producción y está muy cerca de su presentación oficial. Un reciente informe apunta que su debut tendrá lugar a finales de este mes de mayo o inicios del próximo mes de junio.

Cabe mencionar que durante los últimos días se han ido presentado varios informes y filtraciones relacionados con la nueva generación de este modelo. De igual manera, se han revelado sus bocetos de patente e importantes datos.

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Otros informes han puesto de relieve el estreno de la tan esperada variante GR. Su existencia fue adelantada por filtraciones, y prácticamente confirmada por unos bocetos de patente revelados del interior del modelo.

Asimismo, en estas imágenes se dejaba ver claramente un botón de encendido con las siglas GR. Además, hace pocas semanas se presentó un ejemplar completamente al desnudo con un frontal de diseño específico, y más agresivo que el resto de unidades vistas hasta el momento, por lo que es probable de que se tratará de la primera imagen de esta nueva versión deportiva.

Ahora bien, la última filtración relacionada con el modelo parece haber puesto al descubierto la composición completa de su gama mecánica, donde se indica que estará compuesta de dos motores V6. Esto confirma los informes que adelantaban que esta generación va a prescindir de los sistemas de ocho cilindros.

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Por un lado estará un V6 diésel de 3.3 litros que entregará 306 hp y 700 Nm de torque, mientras que el otro será un bloque V6 a gasolina de 3.5 litros con 415 hp y 650 Nm de torque. En ambos casos las cifras de par serán superiores a las que entregaban los diferentes V8 gasolina y diésel que montaba el Toyota Land Cruiser serie 200.

NOTA: Este artículo fue publicado originalmente por Sandy García Tarazona en la Revista “El carro colombiano”

La expectativa en torno al lanzamiento de la nueva Renault Duster en Colombia, finalmente se reflejó en las matrículas reportadas al cierre de abril. Así lo reportó ANDI-Fenalco en su más reciente informe sobre el mercado automotor nacional, confirmando que de las 19.033 unidades registradas el mes pasado, 1.288 fueron del SUV de la firma francesa. (Ver prueba de la nueva Duster 4×4)

Sin embargo, es importante hacer una salvedad. La fuente obtiene dicha cifra tras sumar el inventario final de la Duster anterior, las unidades de la pick-up Oroch y las matrículas del nuevo modelo, cuya primera unidad se entregó a la clientela en la semana del 12 de abril.

Se puede decir entonces que Renault Duster ganó como referencia gracias al impulso de su nueva generación, pero Mazda CX-30 se mantiene como el vehículo más vendido en una única carrocería, ahora en segundo lugar y liderando en el acumulado del año. Cierra el podio el cada vez más popular Renault Kwid.

La lista consolidada por ANDI-Fenalco para el mes de abril dejó en claro varias cosas. No solo salta a la vista el favorecimiento que tuvo la Duster en el mercado, sino la escasez que golpea a vehículos como Chevrolet Onix, uno de los más afectados por la falta de microchips en la industria automotriz global.

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En contraste, eso benefició algunos modelos como Chevrolet Beat, Mazda CX-5 y Chevrolet Tracker, que ascendieron notablemente en el listado. Los subcompactos de Renault (Stepway, Logan y Sandero) cayeron fuertemente en sus registros, quedando el mejor de ellos en el séptimo lugar.

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A diferencia de lo que comúnmente hacemos, en esta oportunidad no haremos una comparación interanual de los resultados por modelos, dado que en abril de 2020 la mayoría de vehículos no tuvieron unidades matriculadas y no hay un punto válido de referencia.

Ahora, para conocer el desempeño comercial de los carros más vendidos tomaremos las cifras de marzo pasado, cuya diferencia con los resultados de abril fue de una caída del 17%.

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Al revisar cuáles fueron los modelos con desempeño comercial más restringido, salta a la vista el problema que tiene Chevrolet con los inventarios del Onix, aunado a una fuerte caída del Nissan March aún siendo el mismo mes en que se lanzó su más reciente actualización. Es de pensar allí, como en las otras marcas, hay pocas unidades disponibles.

NOTA: Este artículo fue publicado originalmente por Óscar Julián Restrepo Mantilla en la Revista «El carro colombiano»

Para esta modificación, la firma realizará la adecuación de un tercer eje en la parte posterior que se integrará a la tracción total del vehículo y que además requerirá de otras intervenciones como ‘estirar’ el chasis, aumentar los espacios de carga y los compartimentos y darle una apariencia acorde con su nueva capacidad todoterreno. Con estos cambios, ya se propuso un aspecto final y la verdad que con esta transformación la nueva Ford Bronco se ve bastante intimidante.

Este imponente Ford Bronco 6×6 tendría un tercer eje en la parte posterior completamente funcional y recibiría elementos adicionales para hacerlo una bestia imparable.

Además del color oscuro de su carrocería, recibiría una suspensión más robusta y elevada, rines y ruedas especiales para los terrenos más difíciles, bómperes en acero especiales para las ‘trepadas’, grandes pasos de rueda, luces led auxiliares para la parte superior y sobre el techo una ‘canastilla’ para cargar todo tipo de cosas.

Adicional al tercer eje, la otra intervención profunda será en el estiramiento de su chasis y el aumento de la zona de carga en la parte posterior que para mantener las líneas originales del vehículo no quedará expuesta al ‘aire libre’ como en la mayoría de este tipo de trabajos y que la dejaría con una doble ventana lateral de la misma forma y tamaño.

Esto, de paso, aumentará la longitud de la Ford Bronco de Maxlider Motors, lo que supone un incremento considerable de peso que ya inclinaba la balanza con el resto de cambios.

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Por ahora no se sabe si esto implicaría una mejora en la potencia para el motor Ecoboost original de la Ford Bronco de nueva generación, un V6 de 2.7 litros que entrega 330HP y un torque de 542 Nm.

Lo que si se sabe es que el trabajo de Maxlider Motors será costoso, pues la modificación está tasada en 400 mil dólares, en los que se incluye el precio de la Bronco. Las entregas comenzarán el próximo año.

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Hennessey, el famoso modificador estadounidense, está preparando un Ford Bronco que dispondrá de 750HP gracias al reemplazo de su motor original por un V8 sobrealimentado.

Desde ya se alistan los cronómetros para ver en cuánto tiempo es capaz esa bestia 4×4 modificada de detenerlos cuando acelere desde 0 a 100 kph.

El blindaje en Colombia es un negocio que puede llegar a facturar cifras cercanas a los 60.000 millones de pesos mensuales. Carlos Cortés, gerente comercial de Blinsecurity, dice lo siguiente: “Esta es una cifra importante cuando estamos en un mercado tan pequeño como lo es el colombiano, dadas las limitaciones que tenemos, ya que no cualquier persona puede tener un vehículo blindado, ya que se requiere de un permiso por parte de la Superintendencia de Vigilancia y Seguridad Privada”.

Por su parte, Alejandro Arias, gerente comercial de ventas nacionales en Armor International, explica que, aunque con respecto a la venta de automóviles el blindaje no es importante, “en Colombia podemos estar hablando de unos 1.200 vehículos blindados cada mes, tanto en el sector privado como público”.

Según cifras de la Superintendencia de Vigilancia, hoy son 30 las empresas autorizadas para operar y prestar servicios en torno a este tema en el país; las cuales están clasificadas en tres categorías: blindadoras (7), blindadoras con modalidad de arrendamiento de vehículos (18) y arrendadoras (5).

A grandes rasgos, estas empresas ofrecen la instalación de materiales de blindaje en los tres niveles que se pueden conseguir comercialmente: el III, IV y V, que van desde una protección contra armas cortas, pasando por fusiles de alto calibre hasta resistencia a municiones perforantes; de velocidades de proyectiles desde 325 metros por segundo hasta de unos 836 metros por segundo.

“El nivel III y IV es un nivel de autorización básico de blindaje, que se encuentra bajo nuestro control. El nivel V es autorizado exclusivamente a empresas transportadoras de valores licenciadas, también autorizados para funcionarios diplomáticos”, señala Angela Poveda Cabezas, superintendente delegada para la operación de Servicios de Vigilancia y Seguridad Privada.

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Alejandro Arias explica que el proceso para blindar un auto empieza conociendo el nivel de blindaje que se instalará, se define con el cliente las partes que se van a blindar (cuáles sí y cuáles no), se desarma el vehículo quitando toda la parte interior, el techo, se instala el blindaje y se arma de nuevo el vehículo.

“El proceso termina con unas pruebas de hermeticidad, agua y ruta, este último en compañía del cliente, para darle el visto bueno final y cerciorarse de que no hay puntos de vulnerabilidad en el auto”, agrega el gerente comercial de ventas nacionales de Armor International.

En lo referente a costos, el gerente comercial de Blinsecurity explica que, sin que esto sea una regla general y dependiendo la empresa y los requerimientos del cliente, un blindaje de nivel II puede tener un costo entre 22 y 27 millones de pesos más IVA; uno de nivel III se encuentra en el rango entre 34 y 40 millones, uno de nivel IV entre los 80 y 95 millones y, por último uno de nivel V entre 110 y 120 millones.

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Según los voceros de las empresas blindadoras consultadas, la gran mayoría de los autos con los cuales trabajan pertenecen al segmento de lujo, específicamente de marcas como Volvo, Audi, Mercedes Benz o Land Rover.

“Un 80 por ciento de las veces trabajamos con camionetas, el 20 por ciento restante son automóviles. Las Toyotas se blindan bastante y, eventualmente, las Ford también”, afirma Alejandro Arias.

Aunque casi cualquier camioneta se puede blindar sin problemas, se recomienda que los automóviles deben contar con un motor superior a los 170 caballos de fuerza y tengan buen torque para que su relación peso – potencia no se vea afectada, ya que el blindaje representa un peso adicional.

Además del acero y las fibras aramidas (como el Kevlar, por ejemplo, muy usado en los chalecos antibalas) como los insumos más usados, las empresas blindadoras en Colombia están en la constante búsqueda de materiales más resistentes, livianos y seguros de la mano de nuevas tecnologías.

Cabe destacar el 3D-Shield, un sistema de blindaje desarrollado por Armor International en el que se fabrican piezas termoformadas y no se usa acero.

“Es como hacer un traje a la medida mucho más liviano para el vehículo, donde no hay cortes estructurales y está impermeabilizado, lo cual le da una mayor duración al material porque la humedad no lo afecta y ayuda a que no se generen ruidos al andar ni desajustes en el vehículo, que es una preocupación usual en los clientes”, explica Alejandro Arias.

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Antes de acondicionar el blindaje de un vehículo, es necesario contar con el aval de la Superintendencia de Vigilancia y Seguridad Privada a través de un trámite en el que, en términos generales, el propietario debe demostrar que su integridad o la de sus familiares está en riesgo y requiere de un auto con esta protección.

Dicho trámite es gratuito, puede realizarse a través de la página web de la Superintendencia y debe solicitarse también si se quiere traspasar un vehículo de estas características o retirarle el blindaje.